문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 오사카메트로 난코 포트타운선 (문단 편집) == 역사 == 오사카 남항의 [[인공섬]] 사키시마(咲洲) 일대에 조성된 주택 단지인 포트타운의 교통수단으로서 1981년에 [[나카후토역(오사카)|나카후토]]~[[스미노에코엔역|스미노에코엔]] 구간이 개통되었다. 1997년에 개통한 [[코스모스퀘어역|코스모스퀘어]]-[[나카후토역(오사카)|나카후토]] 구간은 과거 [[오사카항 트랜스포트 시스템|오사카항 트랜스포트 시스템(OTS)]]에서 운영했으며, 한때 홋코(북항) 테크노포트선이라는 이름을 가진 직결 노선으로 연장 개통된 것이다. [[2008년 하계올림픽]] 유치를 대비해 후보지인 '''[[유메시마역|유메시마]]'''를 경유하여 [[사쿠라지마역]]까지의 연계가 계획되어 있었으나 수포로 돌아갔다. 별도의 추가운임이 적용되었기 때문에 이용객들이 비교적 저렴한 시영버스 쪽으로 돌아섰고 그로 인해 크게 저조한 실적을 기록했고, 결국 2005년도에 OTS측이 [[오사카항역|오사카항]]-트레이드센터마에 구간의 영업권만을 임대 형태로 넘기고, 트레이드센터마에-나카후토 구간과 난코검차장, 인입선 및 OTS계 차량을 [[오사카시 교통국]] 측에 매각함으로서 노선 전 구간의 운영, 운임 체계가 일원화된 이후, 그로 인해 해당 구간의 이용객은 이전에 비해 증가추세를 보이고 있다. 2017년도 영업계수는 143.7이다. 이후 2018년 4월 1일에 [[오사카시 교통국]]에서 [[오사카메트로]]의 노선으로 변경되었다. [[오사카메트로]]의 다른 노선들과 마찬가지로 원칙 궤도노선이지만 코스모스퀘어 - 트레이드센터마에 구간과 페리터미널 - 나카후토 구간은 철도로 취급된다. 이는 항만부지을 통과하는 구간은 원칙 철도로 취급하기 때문. 도쿄의 [[유리카모메]]는 더 복잡하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기